本文還將介紹一些現成的商業解決方案，包括集成式電機驅動器和控制器芯片等形式，這些方案可用于更加輕松地過渡到正弦控制并加快設計流程。

BLDC 電機基本原理

BLDC 電機通過反向電機設置消除了使用機械換向器的要求；繞組成為定子，永磁體成為轉子的一部分。繞組通常由使用脈沖寬度調制 (PWM) 控制的六 MOSFET 電橋供電，它們按照控制次序進行轉向，產生旋轉磁場，從而“拖拽”圍繞它的轉子并驅動相連的負載（圖 1）。

換向由轉子和定子的相對位置確定，具體則通過霍爾效應傳感器測量，或通過電機轉動時生成的反電動勢 (EMF) 幅度測量（限無傳感器電機）。

目前有三種電子換向控制方案：梯形、正弦和磁場定向控制 (FOC)。FOC 實現成本高，專用于高端應用，因此本文不做討論。

對于許多應用，梯形控制的 BLDC 電機是最佳解決方案。這類電機結構緊湊、性能可靠，且價格也在迅速下降，因此尤其適合許多小型電機應用，包括汽車、白色家電和計算機。

此外，梯形技術最容易實現，因此也最受歡迎。電機每相由直流供電，每 60˚ 進行換向。相位驅動為“高”、“低”或保持浮動狀態。

理論上，這樣的系統可產生平滑、恒定扭矩。實際上，特定相位的電流不可能瞬間由低轉為高。相反，所導致的上升時間在輸出中生成與轉向定時一致的波紋（圖 2）。

轉矩波動不是梯形控制 BLDC 電機的唯一缺點。另一個缺點是電氣和聲學噪聲。一個重要的噪聲來源就是為每個相位供電的快速切換直流電流。從電氣角度來說，這種噪聲會加熱繞組并降低效能。從聲學角度來說，開關頻率及其諧波產生的“嗡嗡”聲音頻率雖然不是很大，但十分刺耳。

實施正弦控制

正弦控制十分復雜，很少有工程師可以僅借用基本原理就實現系統。一個更好的方法就是利用芯片供應商的知識 BLDC 電機設計開發套件。NXP 的 FRDM-KE04Z 就是一個例子。

它利用 Kinetis KE04 ARM® Cortex®-M0 MCU 運行正弦算法。由于控制電路設計基于一種普通的 BLDC 驅動器芯片，因此進一步減輕了實現難度。這些設備通常將 PWM 控制和電力電子器件集成到一個芯片，并提供外部 MCU 的接口。其他設備集成 MCU，僅需一些額外的無源元器件就可以形成完整電路。

正弦替代方式：“鞍形”圖

實踐中極少使用純正弦驅動電壓，因為相對于接地而言，為每個電機端子生成電壓的效率很低。一個更好的方法就是在相位間生成正弦差分電壓，相位偏移 120˚ 進行換向。實現方式是通過使用“鞍形”圖（而不是正弦）改變相對于接地的 PWM 占空比（以及驅動電壓）（圖 3）。隨后，驅動電機的相電流就遵循相間電壓的純正弦波變化。

鞍形圖方法有兩個優點：第一，所產生的最大差分電壓要高于純正弦信號所能產生的電壓，因而給定輸入的扭矩和速度也更大。第二，每個端子 1/3 時間輸出為零，進一步減少了功率級中的開關損耗。

正弦控制方法的一個復雜之處在于：根據形成鞍形電壓輸入所必需的電機角度來精確控制占空比。這在高速旋轉時甚至變得更加困難。挑戰主要在于每轉只能精確確定電機位置六次，而轉子的其中一個磁極經過三個霍爾傳感器中的一個。例如，FRDM-KE04Z 常用的解決方案是將電機角速度乘以 ∂T 并假定電機速度恒定，從而估算霍爾傳感器之間的電機角度 (“mtrAngle”)。

然后使用查詢表確定特定角度的 PWM 占空比。在 FRDM-KE04Z 中，查詢表為電機旋轉的每個角度（實際 384 個增量）提供占空比。

此類方法利用了使用鞍形圖的附帶影響。特別說明：由于特定相位的電壓值在三分之一時間內為零，這段時間不需要查詢，因而需要的處理器資源更少，并允許在應用中使用更普通的低成本 MCU。

這種方法的缺點是啟動階段電機快速加速時，霍爾傳感器之間的電機速度插值很可能不精確。這會導致扭矩響應不平穩。

針對這一問題，ROHM Semiconductor 的 BD62011FS 風扇電機控制器采用的一種常見解決方案是：以梯形控制模式啟動電機，在達到特定速度（通常 5 - 100 Hz）后切換到正弦控制，此時插值的精確度更高。

Rohm 的設備主要針對配備霍爾傳感器的 BLDC 電機的控制。芯片采用高壓側和低壓側 MOSFET 的 PWM 控制和正弦換向邏輯。它可在 10 到 18 V 輸入范圍內運行，并提供介于 2.1 和 5.4 V（最高 1 W）的輸出范圍。目標應用包括空調、水泵和白色家電。

另一個設計挑戰是給定相位驅動電壓和產生的正弦波電流之間的相位延遲，通常發生于非補償型 BLDC 電機。電機可正常運行，但效能將降低，這會首先挫敗實現正弦控制方案的目標。這種效能低下的原因不是驅動電壓和相位電流之間的相位延遲，而是相位電流和正弦反電動勢之間的相位延遲。

幸運的是，許多驅動芯片，包括 ON Semiconductor 的 LV8811G 功率 MOSFET 驅動器，允許設計人員在正弦驅動電流中引入超前相角，從而確保其峰值與反電動勢的峰值一致。超前相角通常設為隨輸入電壓線性增加，而電壓決定電機速度（圖 4）。

LV8811G 是三相 BLDC 電機驅動器，由單個霍爾傳感器控制并采用正弦控制。直接 PWM 脈沖輸入或直流電壓輸入都可用于控制電機轉速。

使用 LV118811G 時，設計人員可通過引腳 PH1 和 PH2 上的分壓電阻器來設置初始條件：相角開始超前的速度和超前相角斜坡的梯度。之后芯片的內部邏輯根據預定公式確定給定速度的超前相角。

無傳感器 BLDC 正弦控制

正弦控制還可通過無傳感器的 BLDC 電機實現。這些電機的運行方式與使用霍爾效應傳感器的電機相似，除了位置信息是通過測量反電動勢獲得。

例如，Texas Instruments 的 DRV10983 就是設計用于無傳感器的 BLDC 電機的正弦控制。芯片集成電力電子器件，可以連接外部 MCU 并提供高達 2 A 的連續驅動電流。正弦控制通過使用公司的專有控制方案來實現。

在該方案中，換向控制算法連續測量電機相電流并定期測量供電電壓。然后，設備使用該信息計算反電動勢和電機位置。電機速度由單位時間內一個相位的反電動勢的過零次數確定。芯片還允許超前相角，以調整相電流和反電動勢，從而實現最大效能。

DRV10983 是專門設計用于成本敏感、低噪聲、低外部元器件計數的應用（圖 5）。

總結

BLDC 電機由于性能和可靠性的優勢，正逐漸成為傳統有刷型電機的替代產品。對于許多應用，梯形控制可滿足使用預期，但如果設計人員的任務是提高效能、減少電氣和聲學噪聲并提高扭矩傳遞，則應考慮正弦控制。

雖然正弦控制增加了復雜度和成本，但開發工具、功能性 MCU 以及集成驅動器 IC 已大大簡化了設計流程，使正弦控制更加實用簡單。不僅如此，開發工具的靈活性和驅動器 IC 的適應性使設計人員能夠精調應用的電機，并更多關注產品差異化方面。