六月初，上海宣布解封。歷經(jīng)了兩個月的封控和抗疫，終于迎來了曙光。回顧此輪國內(nèi)疫情，對半導體運輸產(chǎn)生了重大影響，物流運能受到限制，國內(nèi)工廠、卡車司機、碼頭、機場、航空公司以及整個物流和供應鏈都承受著巨大的壓力。
對半導體物流與運輸?shù)挠绊?/font>
上海疫情維持了兩月之久，如今整個城市正在有序地恢復正常生活生產(chǎn)秩序。疫情的發(fā)生使得物流行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，特別是進出上海的公路，據(jù)悉疫情期間，上海及周邊地區(qū)道路運輸平均延長3至5天。航空公司大量特殊貨物運輸?shù)娜∠步o半導體行業(yè)帶來很多不確定因素，比如超大貨物、冷藏貨物和溫控設備貨物，而這些都是半導體運輸比較常見的種類。
而半導體物流無疑是高精密的運輸，相較于其他行業(yè)，半導體行業(yè)對物流有著不少特殊要求。最明顯的是芯片制造企業(yè)對精密設備的運輸有著較大的需求，其特性決定了較高的運輸門檻和專業(yè)性要求。
l 高昂的價格。高價值的貨物需要安排特殊工具以在運輸環(huán)節(jié)滿足防震、防傾斜等要求。
l 精密儀器的“超大尺寸”。大尺寸的精密儀器往往需要中央裝載，也就是將其置于飛機貨艙最突出、空間最大的位置，需要占用普通貨物數(shù)倍的板位。
l 對危化品的專業(yè)性。對危化品的判斷和識別，和包括化學品安全說明書（MSDS）在內(nèi)的材料準備，以及和航空及航運公司、港口、海關(guān)在事先的充分溝通。
l 對人員的高要求。需要高端人才以確切地了解半導體行業(yè)貨物運輸?shù)奶匦院屯袋c，進而提出有針對性的方案和操作流程。
物流運輸企業(yè)如何正確應對
實際上，從去年8月浦東機場出現(xiàn)陽性病例開始，疫情對空運的影響就已經(jīng)顯現(xiàn)。在我們面臨這樣的被動局面時，羅賓升已經(jīng)開始積極尋求其他可行的運輸方案，將大部分原本應該通過浦東機場進入中國的貨品轉(zhuǎn)向其他機場。
在香港疫情爆發(fā)之前，大多數(shù)半導體設備貨物在香港轉(zhuǎn)運，由香港團隊通過跨境海運將貨物從香港運往中國大陸。但這次上海持續(xù)的疫情加上全面封控的措施，使局面變得更具挑戰(zhàn)。中港之間的交通因疫情而暫停，導致香港無法成為備選方案。因此，我們一直在積極分配資源，通過大量的研究和驗證來選擇合適的替代路線。例如：將溫控貨物安排至廣州機場，超大貨物則通過深圳、青島、武漢、鄭州、長沙機場運輸。
為了確保碼頭的正常運輸和貨物交付，工作人員已在封控前提前進入貨運碼頭，倉庫也實行閉環(huán)管理。如今，上海正在逐漸恢復正常的生活生產(chǎn)秩序，上海浦東機場也恢復正常運轉(zhuǎn)。通過與當?shù)卣拿芮泻献鳎_賓升將持續(xù)提高運輸效率。
積極助力復工復產(chǎn)
目前，上海的半導體企業(yè)正在積極復工復產(chǎn)，其中不少是羅賓升的客戶。5月以來，浦東機場出發(fā)的航班恢復了一些，約為以往的40%-50%左右。預計短期內(nèi)每周將持續(xù)微幅增加運力。
我們的客戶涵蓋世界領先的半導體產(chǎn)業(yè)公司，作為其貨運公司，我們暫未觀察到訂單暫停，出貨量仍在正常狀態(tài)。但由于此前運輸力的限制，確實存在一些訂單的延遲。
在有關(guān)部門大力扶持半導體產(chǎn)業(yè)的情況下，半導體代工廠嚴格遵守政府防疫要求，目前正有序開展生產(chǎn)任務。雖然目前仍面臨一些卡車市內(nèi)配送運力和干線運力影響，但羅賓升擁有一支非常了解半導體物流和供應鏈獨特性的專家團隊，通過技術(shù)、創(chuàng)新以及服務，積極為半導體客戶尋求解決方案。 |
