面向汽車應用的DC/DC轉換器必須在極端環境中工作，輸入瞬態可能超過標稱電池電壓5倍，并持續數百毫秒，同時引擎罩內的溫度可能急劇升高到遠遠超出典型商用級IC所能承受的范圍。在這種嚴酷的環境中，空間緊缺，因此即使最強大的器件也必須執行多種功能。
該設計采用緊湊的4mm x 5mm QFN封裝或耐熱增強型TSSOP封裝，兼有2.6A開關穩壓器和兩個低壓差線性穩壓器，可滿足這些苛刻的要求。該開關穩壓器僅需要單個電感器，具一個內部電源開關、逐周期限流和跟蹤/軟啟動控制功能。每個LDO僅需要一個外部NPN通路晶體管，并具折返電流限制和跟蹤/軟啟動控制能力。當VIN超過38V時，內部過壓檢測器關閉該開關穩壓器，從而保護了開關和肖特基整流器。這允許該器件的VIN引腳承受高達70V的瞬態，而不會損壞器件本身或整流器。
4V至36V輸入的開關穩壓器
該設計包括一個36V單片開關穩壓器，該穩壓器能從低至4V的輸入電壓提供高達2.6A的輸出電流。輸出電壓可設定為與0.75V的反饋基準一樣低。
該穩壓器采用電流模式、恒定頻率架構，這種架構可保持簡單的環路補償。外部補償允許定制環路帶寬、瞬態響應和相位裕度。
兩個低壓差線性穩壓器
該設計包括兩個LDO線性穩壓器，這些穩壓器運用一個外部NPN通路晶體管來提供高達0.5A的輸出電流�；鶚O驅動可向通路晶體管提供高達10mA的基極電流，而且是限流的。LDO是內部補償的，用 2.2μF或更大的輸出電容可穩定。LDO與開關穩壓器使用同一個0.75V基準。
如果BIAS引腳至少比DRIVE引腳電壓高0.9V，那么LDO就從BIAS引腳吸取驅動電流，否則LDO就從VIN吸取驅動電流。這降低了LDO的功耗，尤其是當VIN相對較高時。
通過監視NPN通路晶體管集電極上的檢測電阻，LDO實現了折返電流限制。初始門限設定為60mV，但隨著VFB下降而折返，直到VFB = 0、門限為 26mV 為止。0.1Ω的檢測電阻器將工作電流限制設定為600mA，但短路電流限制降至260mA。這在短路輸出時，降低了通路晶體管的功耗。
圖1：用于一個寬輸入范圍、3個輸出的應用
通過以至少30μA的電流將FB引腳拉到高于1.25V，可以關斷LDO。如果需要對LDO進行獨立控制，就可以通過將其TRK/SS引腳拉低，強制每個LDO的輸出等于0V。如果需要跟蹤或軟啟動功能，就使用一個與下面介紹的跟蹤或軟啟動電路并聯的開漏輸出。如果不需要跟蹤和軟啟動，那么一個具1kΩ串聯電阻器的標準 CMOS 輸出 (1.8V 至 5V) 就可以很好地完成工作了。 |
